{"id":280,"date":"2011-09-06T08:20:58","date_gmt":"2011-09-06T15:20:58","guid":{"rendered":"http:\/\/interactive.archaeology.org\/veracruz\/?p=280"},"modified":"2011-09-06T08:20:58","modified_gmt":"2011-09-06T15:20:58","slug":"ayudemos-a-la-estacion-de-trenes-de-carrizal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/interactive.archaeology.org\/veracruz\/?p=280","title":{"rendered":"Ayudemos a la Estaci\u00c3\u00b3n de trenes de Carrizal"},"content":{"rendered":"
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Antigua Estaci\u00c3\u00b3n paraje \u00e2\u20ac\u0153El Carrizal\u00e2\u20ac\u009d (Cuevas, 1970)<\/p><\/div>\n

Las historias del ferrocarril mexicano y el pueblo de Carrizal est\u00c3\u00a1n \u00c3\u00adntimamente enlazadas. Durante la dictadura de Porfirio D\u00c3\u00adaz (1876-1911), el \u00c3\u00a1rea de Carrizal era conocida como la regi\u00c3\u00b3n del Llano Grande, misma que pertenec\u00c3\u00ada a la Hacienda Plan del R\u00c3\u00ado; propiedad del latifundista \u00c3\u0081ngel Trigos. Los terrenos eran utilizados como potreros, por lo que solamente exist\u00c3\u00adan unas pocas casas. Sin embargo, en 1890 se instal\u00c3\u00b3 en el \u00c3\u00a1rea una cuadrilla de trabajadores con el objeto de tender la l\u00c3\u00adnea ferroviaria Veracruz-M\u00c3\u00a9xico y construir una estaci\u00c3\u00b3n de trenes; cuya funci\u00c3\u00b3n ser\u00c3\u00ada abastecer de agua a las m\u00c3\u00a1quinas de vapor. La estaci\u00c3\u00b3n comenz\u00c3\u00b3 a operar en 1893 y fue bautizada como paraje \u00e2\u20ac\u0153El Carrizal\u00e2\u20ac\u009d. Desde entonces, el pueblo empez\u00c3\u00b3 a crecer con la llegada de personas de las comunidades vecinas, quienes eleg\u00c3\u00adan Carrizal gracias a la seguridad que proporcionaba la estaci\u00c3\u00b3n y sus gendarmes a cargo de custodiarla. El paraje se mantuvo activo hasta el desmantelamiento de la empresa Estatal Ferrocarriles Nacionales de M\u00c3\u00a9xico en 1997. Posteriormente, la compa\u00c3\u00b1\u00c3\u00ada norteamericana Kansas City Southern de M\u00c3\u00a9xico (KCSM) arrend\u00c3\u00b3 el inmueble a la Secretar\u00c3\u00ada de Comunicaciones y Transportes (SCT) como parte de su derecho de v\u00c3\u00ada.<\/p>\n

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Antigua Estaci\u00c3\u00b3n paraje \u00e2\u20ac\u0153El Carrizal\u00e2\u20ac\u009d en la actualidad (Archivo del PAC)<\/p><\/div>\n

Desde sus inicios, El Proyecto Arqueol\u00c3\u00b3gico El Carrizal, estableci\u00c3\u00b3 como uno de sus ejes rectores un programa difusi\u00c3\u00b3n de los resultados de las investigaciones realizadas en el \u00c3\u00a1rea, as\u00c3\u00ad como la participaci\u00c3\u00b3n activa de las comunidades en la puesta en valor de su patrimonio cultural.<\/p>\n

Para ello, el PAC, en conjunto con alumnos del C.B.T.a. No. 277, y el H. Ayuntamiento de Emiliano Zapata, propuso recuperar la antigua estaci\u00c3\u00b3n de trenes de El Carrizal, patrimonio Hist\u00c3\u00b3rico y Ferrocarrilero de M\u00c3\u00a9xico; con el fin de convertirla en un Museo Regional Comunitario (MURECO). Para ello, se realiz\u00c3\u00b3 una junta con representantes de la Kansas City Southern de M\u00c3\u00a9xico en enero de 2010; en la que la compa\u00c3\u00b1\u00c3\u00ada estableci\u00c3\u00b3 los requisitos para lograr la obtenci\u00c3\u00b3n del inmueble por parte del Municipio. A partir de dicha reuni\u00c3\u00b3n, el equipo del PAC se dedic\u00c3\u00b3 a cumplimentar todos y cada uno de los requerimientos: permisos de intervenci\u00c3\u00b3n arquitect\u00c3\u00b3nica por parte del INAH, planos que con una malla protectora en concordancia con el programa \u00e2\u20ac\u0153Alto Total\u00e2\u20ac\u009d de protecci\u00c3\u00b3n de las v\u00c3\u00adas, proyecto ejecutivo, propuesta museogr\u00c3\u00a1fica y la programaci\u00c3\u00b3n de talleres acerca de la prevenci\u00c3\u00b3n de accidentes ferroviarios. Adem\u00c3\u00a1s, 27 j\u00c3\u00b3venes de las comunidades de Palo Gacho, Chahuapan, Cerro Gordo, Carrizal, Tigrillos y La Balsa participaron en un curso de capacitaci\u00c3\u00b3n para convertirse en los futuros gu\u00c3\u00adas\/custodios del Museo Regional Comunitario.<\/p>\n

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Vista Antigua Estaci\u00c3\u00b3n paraje \u00e2\u20ac\u0153El Carrizal\u00e2\u20ac\u009d (Archivo del PAC)<\/p><\/div>\n

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El crecimiento de una Higuera en una de sus paredes es preocupante. (Archivo del PAC)<\/p><\/div>\n

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Uso de los espacios exteriores de la Antigua Estaci\u00c3\u00b3n para realizar fogatas nocturnas. (Archivo del PAC)<\/p><\/div>\n

Sin embargo, han pasado ya m\u00c3\u00a1s de 18 meses y no hemos obtenido una respuesta favorable de la compa\u00c3\u00b1\u00c3\u00ada Kansas City Southern de Mexico, a pesar del dictamen del INAH en el que se recomienda la intervenci\u00c3\u00b3n inmediata del inmueble debido a su estado de deterioro y abandono. No hay mejor tributo al patrimonio que vivirlo, re-significarlo como eje de la din\u00c3\u00a1mica social.<\/p>\n

Es debido a esto que solicitamos a la comunidad internacional nos ayude a recuperar este inmueble, persuadiendo a la Kansas City Southern de Mexico para que ceda los derechos de la estaci\u00c3\u00b3n de trenes que actualmente usa como bodega. Para ello, s\u00c3\u00b3lo les pedimos que dejen un comentario de apoyo en esta p\u00c3\u00a1gina, as\u00c3\u00ad como re-env\u00c3\u00aden el enlace de esta actualizaci\u00c3\u00b3n a sus amigos a trav\u00c3\u00a9s del Facebook, blogs, twitter o mail.<\/p>\n

Los mantendremos actualizados con la situaci\u00c3\u00b3n.<\/p>\n

\u00c2\u00a1Muchas gracias a todos!<\/p>\n

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Deterioro interior de la Antigua Estaci\u00c3\u00b3n (Archivo del PAC)<\/p><\/div>\n

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Uso de cuartos exteriores como ba\u00c3\u00b1os. (Archivo del PAC)<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Las historias del ferrocarril mexicano y el pueblo de Carrizal est\u00c3\u00a1n \u00c3\u00adntimamente enlazadas. Durante la dictadura de Porfirio D\u00c3\u00adaz (1876-1911), el \u00c3\u00a1rea de Carrizal era conocida como la regi\u00c3\u00b3n del Llano Grande, misma que pertenec\u00c3\u00ada a la Hacienda Plan del R\u00c3\u00ado; propiedad del latifundista \u00c3\u0081ngel Trigos. Los terrenos eran utilizados como potreros, por lo que […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-280","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-spanish"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/interactive.archaeology.org\/veracruz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/280","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/interactive.archaeology.org\/veracruz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/interactive.archaeology.org\/veracruz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/interactive.archaeology.org\/veracruz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/interactive.archaeology.org\/veracruz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=280"}],"version-history":[{"count":14,"href":"https:\/\/interactive.archaeology.org\/veracruz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/280\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":337,"href":"https:\/\/interactive.archaeology.org\/veracruz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/280\/revisions\/337"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/interactive.archaeology.org\/veracruz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=280"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/interactive.archaeology.org\/veracruz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=280"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/interactive.archaeology.org\/veracruz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=280"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}